Jose Salazar Avi帽a
El pasado s谩bado 17 de enero, en el Auditorio Manuel 脕lvarez del Ayuntamiento de Colima, asistimos al renacimiento de una historia que cumpli贸 462 a帽os de vida. Bajo el marco del quinto centenario de la fundaci贸n de la Villa de San Sebasti谩n de la provincia de Colima, el Dr. Jes煤s Medina Garc铆a desentra帽贸 los hilos de la “globalizaci贸n temprana”, un fen贸meno que comenz贸 no con el internet, sino con la madera crujiente de los galeones y el despliegue de velas sobre la mar oc茅ana.
El inicio de todo fue el antiguo puerto de la Navidad y una C茅dula Real. La historia oficial, a menudo centrada en el Atl谩ntico, olvida que el destino del mundo se sell贸 en las costas de lo que hoy es Barra de Navidad. Seg煤n una C茅dula Real de 1560 emitida por Felipe II, se orden贸 espec铆ficamente que la expedici贸n de Miguel L贸pez de Legazpi y Fray Andr茅s de Urdaneta zarpara desde el puerto ya mencionado. Este punto estrat茅gico no fue elegido al azar; ya hab铆a sido testigo de las incursiones de figuras como Hern谩n Cort茅s y Pedro de Alvarado en busca de perlas y nuevas rutas.
La cr贸nica de esta ruta est谩 te帽ida de “grilla” pol铆tica y ambici贸n. Aunque el m茅rito del “tornaviaje” (el regreso de Asia a Am茅rica) se le otorga institucionalmente a Urdaneta en 1565, existe la figura pol茅mica de Alonso de Arellano, quien a bordo del “patache” (un barco peque帽o), se separ贸 de la expedici贸n principal y regres贸 al continente antes que nadie,. Sin embargo, mientras Legazpi representaba el poder econ贸mico y Urdaneta la legitimidad del clero y la corona, Arellano fue visto como un oportunista que buscaba mercedes reales sin el respaldo oficial, quedando relegado a los m谩rgenes de la gloria institucional,
La ruta del gale贸n no fue eterna; dur贸 250 a帽os y sucumbi贸 ante la presi贸n de la historia y la tecnolog铆a. Mientras Espa帽a segu铆a apostando por los pesados y lentos galeones de 500 toneladas, potencias como Inglaterra desarrollaban fragatas m谩s 谩giles que ya utilizaban el vapor. Esta brecha tecnol贸gica, sumada a la derrota de la Armada Invencible, marc贸 el cambio de estafeta en el dominio de los mares. Finalmente, en 1815, con la toma de Acapulco por el General铆simo Morelos durante la Guerra de Independencia, la ruta se cerr贸 temporalmente.
El impacto m谩s profundo de esta ruta no fue la seda o las especias, sino el “mestizaje forzado” y el sincretismo cultural. El Dr. Medina Garc铆a destac贸 la existencia de una “tercera ra铆z” en M茅xico, alimentada por esclavos africanos e hind煤es que llegaron no solo por Veracruz, sino por el Pac铆fico, Un ejemplo impactante de este legado es la comunidad de Maruata; seg煤n los expertos mencionados, el t茅rmino “guata” significa “negro” en filipino, y el lugar serv铆a como un punto donde se “engordaba” a los esclavos desnutridos antes de ser vendidos.
Hoy, el reto es rescatar este pasado del olvido. A pesar de que Barra de Navidad posee una caracter铆stica 煤nica en el mundo como cuna de la globalizaci贸n, los esfuerzos para capitalizar este patrimonio han sido dif铆ciles. Existe un proyecto para un Museo Interactivo del Gale贸n de Manila en Barra de Navidad, impulsado por la Universidad de Guadalajara y la comunidad filipina en Estados Unidos, pero se enfrenta a la apat铆a de algunos sectores locales que a煤n no comprenden la magnitud de la riqueza hist贸rica que pisan.
Esta cr贸nica no es solo sobre barcos; es sobre c贸mo M茅xico administr贸 las Filipinas, pag贸 sus n贸minas (el llamado “situado”) y se convirti贸 en el puente de un mundo que, por primera vez, estaba totalmente interconectado. La historia sigue viva, y como se帽al贸 el doctor, es necesario traer esos hilos del pasado al presente para entender qui茅nes somos realmente en este espejo de m煤ltiples ra铆ces.
